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經過一個月的試營運,桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車,為了保佑通車首日一切順利,桃園捷運公司在各站發送零食「乖乖通車紀念限量包」給全線出站旅客,一人一包,祝福旅客乖乖搭機捷、省時最快捷。

桃園捷運公司表示,巧克力、五香、椰子口味的乖乖,口感香酥脆,是很多台灣人的童年回憶。有鑑於機捷即將正式通車,桃捷公司參考工程師以及台灣民俗信仰,特別與乖乖公司合作,以綠色包裝的乖乖,正面搭配機捷直達車、普通車之列車圖形元素,背面則設計轉乘資訊,推出「乖乖通車紀念限量包」,感謝民眾熱情支持。

「乖乖通車紀念限量包」2日通車當天,於全線21站發放,限量6萬包。於民眾出站時,由站務員逐一發放。桃捷公司希望以乖乖通車紀念限量包,藉由前來搭乘的旅客人手一包綠色乖乖,也代表機捷的人氣流動順暢,竭誠歡迎民眾搭乘。

▲桃園機場捷運2日正式通車,新北市副市長李四川(右一)、桃園市長鄭文燦、台北市長柯文哲、立委鄭寶清出席通車典禮。(圖/記者陳明安攝影.2017.3.2)



(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就情趣椅用法立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。無線遙控跳蛋

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說名器潤滑液怎麼用,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

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